warp　system　of　lateral　stability。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXX　A　Famous　British　Inventor
  About　　　the　　　time　　　that　　　M。　　　Bleriot　　　was　　　developing　　　his　　　monoplane；　　　and
  Santos　　　　　Dumont　　　　　　was　　　　astonishing　　　　　the　　　world　　　　with　　　his　　　flying　　　feats　　　at
  Bagatelle；　a　young　army　officer　was　at　work　far　away　in　a　secluded　part　of
  the　Scottish　Highlands　on　the　model　of　an　aeroplane。　This　young　man　was
  Lieutenant　J。　W。　Dunne；　and　his　name　has　since　been　on　everyone's　lips
  wherever　　　　　　　aviation　　　　is　　discussed。　　　　Much　　　　　　of　　Lieutenant　　　　　　Dunne's　　　　　early
  experimental　work　was　done　on　the　Duke　of　Atholl's　estate；　and　the　story
  goes　that　such　great　secrecy　was　observed　that　〃the　tenants　were　enrolled
  as　a　sort　of　bodyguard　to　prevent　unauthorized　persons　from　entering〃。　For
  some　　　　　time　　　　the　　War　　　　Office　　　helped　　　　the　　　inventor　　　　with　　　money；　　　　　for　　the
  numerous　　　　　　　tests　　and　　　trials　　necessary　　　　in　　almost　　　　every　　　　invention　　　　before
  satisfactory　results　are　achieved　are　very　costly。
  Probably　the　inventor　did　not　make　sufficiently　rapid　progress　with　his
  novel　craft；　for　he　lost　the　financial　help　and　goodwill　of　the　Government
  for　　　a　　　time；　　　but　　　he　　　plodded　　　on；　　　and　　　at　　　length　　　his　　　plans　　　were　　　sufficiently
  advanced　for　him　to　carry　on　his　work　openly。　It　must　be　borne　in　mind
  that　at　the　time　Dunne　first　took　up　the　study　of　aviation　no　one　had　flown
  in　Europe；　and　he　could　therefore　receive　but　little　help　from　the　results
  achieved　by　other　pilots　and　constructors。
  But　in　the　autumn　of　1913　Lieutenant　Dunne's　novel　aeroplane　was　the
  talk　of　both　Europe　and　America。　Innumerable　trials　had　been　made　in　the
  remote　　　flying　　　ground　　　at　　　Eastchurch；　　　Isle　　　of　　　Sheppey；　　　and　　　the　　　machine
  became　　　　　　so　　　far　　　advanced　　　　　that　　　it　　made　　　　a　　　cross…Channel　　　　　　flight　　　from
  Eastchurch　to　Paris。　It　remained　in　France　for　some　time；　and　Commander
  Felix；　　　　　of　　　the　　　French　　　　　Army；　　　　　made　　　　　many　　　　　　excellent　　　　flights　　　　in　　it。
  Unfortunately；　　　　　　　however；　　　　　when　　　　　flying　　　near　　　Deauville；　　　　　engine　　　　trouble
  compelled　the　officer　to　descend；　but　in　making　a　landing　in　a　very　small
  field；　　　not　　　much　　　larger　　　than　　　a　　　tennis…court；　　　several　　　struts　　　of　　　the　　　machine
  were　damaged。　It　was　at　once　seen　that　the　aeroplane　could　not　possibly　be
  flown　　　until　　　it　　　had　　　been　　　repaired　　　and　　　thoroughly　　　overhauled。　　　To　　　do　　　this
  would　take　several　days；　especially　as　there　were　no　facilities　for　repairing
  the　　　　craft　　　near　　　by；　　　and　　　to　　　prevent　　　　anyone　　　　　from　　　　making　　　　　　a　　careful
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  examination　of　the　aeroplane；　and　so　discovering　the　secret　features　which
  had　　　been　　　so　　　jealously　　　guarded；　　　the　　　machine　　　was　　　smashed　　　up　　　after　　　the
  engine　had　been　removed。
  At　　　that　　　time　　　this　　　was　　　the　　　only　　　Dunne　　　aeroplane　　　in　　　existence；　　　but　　　of
  course　the　plans　were　in　the　possession　of　the　inventor；　and　it　was　an　easy
  task　to　make　a　second　machine　from　the　same　model。　Two　more　machines
  were　put　in　hand　at　Hendon；　and　a　third　at　Eastchurch。
  On　　　18th　　　October；　　　1913；　　　the　　　Dunne　　　aeroplane　　　made　　　its　　　first　　　public
  appearance　at　Hendon；　in　the　London　aerodrome；　piloted　by　Commander
  Felix。　The　most　striking　distinction　between　this　and　other　biplanes　is　that
  its　　　wings　　　or　　　planes；　　instead　　　of　　　reaching　　　from　　side　　　to　　　side　　　of　　　the　　　engine；
  stretch　back　in　the　form　of　the　letter　V；　with　the　point　of　the　V　to　the　front。
  These　wings　extend　so　far　to　the　rear　that　there　is　no　need　of　a　tail　to　the
  machine；　and　the　elevating　plane　in　front　can　also　be　dispensed　with。
  This　curious　and　unique　design　in　aeroplane　construction　was　decided
  upon　by　Lieutenant　Dunne　after　a　prolonged　observation　at　close　quarters
  of　different　birds　in　flight；　and　the　inventor　claims　for　his　aeroplane　that　it
  is　practically　uncapsizable。　Perhaps；　however；　this　is　too　much　to　claim　for
  any　　　heavier…than…air　　　machine；　　　but　　　at　　　all　　　events　　　the　　　new　　　design　　　certainly
  appears　to　give　greater　stability；　and　it　is　to　be　hoped　that　by　this　and　other
  devices　the　progress　of　aviation　will　not　in　the　future　be　so　deeply　tinged
  with　tragedy。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXXI　The　Romance　of　a　Cowboy
  Aeronaut
  In　the　brief　but　glorious　history　of　pioneer　work　in　aviation；　so　far　as　it
  applies　to　this　country；　there　is　scarcely　a　more　romantic　figure　to　be　found
  than　Colonel　Cody。　It　was　the　writer's　pleasure　to　come　into　close　contact
  with　　　Cody　　　during　　　the　　　early　　　years　　　of　　　his　　　experimental　　　work　　　with　　　man…
  lifting　box…kites　at　the　Alexandra　Park；　London；　and　never　will　his　genial
  smile　and　twinkling　eye　be　forgotten。
  Cody　always　seemed　ready　to　crack　a　joke　with　anyone；　and　possibly
  there　was　no　more　optimistic　man　in　the　whole　of　Britain。　To　the　boys　and
  girls　　　of　　　Wood　　　Green　　　he　　　was　　　a　　　popular　　　hero。　　　He　　　was　　　usually　　　clad　　　in　　　a
  〃cowboy〃　hat；　red　flannel　shirt；　and　buckskin　breeches；　and　his　hair　hung
  down　to　his　shoulders。　On　certain　occasions　he　would　give　a　〃Wild　West〃
  exhibition　at　the　Alexandra　Palace；　and　one　of　his　most　daring　tricks　with
  the　gun　was　to　shoot　a　cigarette　from　a　lady's　lips。　One　could　see　that　he
  was　entire　master　of　the　rifle；　and　a　trick　which　always　brought　rounds　of
  applause　　　was　　　the　　　hitting　　　of　　　a　　　target　　　while　　　standing　　　with　　　his　　　back　　　to　　　it；
  simply　by　the　aid　of　a　mirror　held　at　the　butt　of　his　rifle。
  But　it　is　of　Cody　as　an　aviator　and　aeroplane　constructor　that　we　wish
  to　speak。　For　some　reason　or　other　he　was　generally　the　object　of　ridicule；
  both　in　the　Press　and　among　the　public。　Why　this　should　have　been　so　is
  not　quite　clear；　possibly　his　quaint　attire　had　something　to　do　with　it；　and
  unfriendly　　　　　critics　　frequently　　　　　raised　　　a　　laugh　　　at　　his　　　expense　　　　over　　　the
  enormous　size　of　his　machines。　So　large　were　they　that　the　Cody　biplane
  was　laughingly　called　the　〃Cody　bus〃　or　the　〃Cody　Cathedral。〃
  But　　　in　　the　　　end　　Cody　　　fought　　　　　down　　　　ridicule　　　and　　　won　　　fame；　　　for　　　in
  competition　with　some　of　the　finest　machines　of　the　day；　piloted　by　some
  of　　　our　　　most　　　expert　　　airmen；　　　he　　　won　　　the　　　prize　　　of　　　L5000　　　offered　　　by　　　the
  Government　in　1912　in　connection　with　the　Army　trials　for　aeroplanes。　In
  these　trials　he　astonished　everyone　by　obtaining　a　speed　of　over　70　miles
  an　hour　in　his　biplane；　which　weighed　2600　pounds。
  In　the　opening　years　of　the　present　century　Cody　spent　much　time　in
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  demonstrations　with　huge　box…kites；　and　for　a　time　this　form　of　kite　was
  highly　popular　　　with　　　boys　　　of　North　　　London。　　In　　　these　kites　he　　　made　　　over
  two　hundred　flights；　reaching；　on　some　occasions；　an　altitude　of　over　2000
  feet。　At　all　times　of　the　day　he　could　have　been　seen　on　the　slopes　of　the
  Palace　Hill；　hauling　these　strange…looking；　bat…like　objects　backward　and
  forward　in　the　wind。　Reports　of　his　experiments　appeared　in　the　Press；　but
  Cody　was　generally　looked　upon　as　a　〃crank〃。　The　War　Office；　however；
  saw　　great　possibilities　in　　　the　　kites　　　for　　scouting　　　purposes　in　　　time　　of　　　war；
  and　they　paid　Cody　L5000　for　his　invention。
  It　is　a　rather　romantic　story　of　how　Cody　came　to　take　up　experimental
  work　with　kites；　and　it　is　repeated　as　it　was　given　by　a　Mohawk　chief　to　a
  newspaper　representative。
  〃On　one　occasion　when　Cody　was　in　a　Lancashire　town　with　his　Wild
  West　　　show；　　　his　　　son　　　Leon　　　went　　　into　　　the　　　street　　　with　　　a　　　parrot…shaped　　　kite。
  Leon　was　attired　in　a　red　shirt；　cowboy　trousers；　and　sombrero；　and　soon　a
  crowd　of　youngsters　in　clogs　was　clattering　after　him。
  〃'If　　　a　　　boy　　　can　　　interest　　　a　　　crowd　　　with　　　a　　　little　　　kite；　　　why　　　can't　　　a　　　man
  interest　　　a　　　whole　　　nation？'　　　thought　　　Codyand　　　so　　　the　　　idea　　　of　　　man…lifting
  kites　developed。〃
  In　　　1903　　　Cody　　　made　　　a　　　daring　　　but　　　unsuccessful　　　attempt　　　to　　　cross　　　the
  Channel　in　a　boat　drawn　by　two　kites。　Had　he　succeeded　he　intended　to
  cross　the　Atlantic　by　similar　means。
  Later　on；　Cody　turned　his　attention　to　the　construction　of　aeroplanes；
  but　　　he　　　was　　　seriously　　　handicapped　　　by　　　lack　　　of　　　funds。　　　His　　　m