if　one　point　were　taken　on　the　front　of　the　so…called　plane；　and　another　on
  the　　　back；　　　a　　　straight　　　line　　　joining　　　these　　　two　　　points　　　could　　　not　　　possibly　　　lie
  wholly　on　the　surface。
  All　　　planes　　　are　　　not　　　cambered　　　to　　　the　　　same　　　extent：　　　some　　　have　　　a　　　very
  small　curvature；　in　others　the　curve　is　greatly　pronounced。　Planes　of　the
  former　　　type　　　are　　　generally　　fitted　　　to　　　racing　　　aeroplanes；　　because　　　they　　　offer
  less　resistance　to　the　air　than　do　deeply…cambered　planes。　Indeed；　it　is　in
  the　degree　of　camber　that　the　various　types　of　flying　machine　show　their
  chief　　　diversity；　　　just　　　as　　　the　　　work　　　of　　　certain　　　shipmasters　　　is　　　known　　　by　　　the
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  …　Page　55…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  particular　lines　of　the　bow　and　stern　of　the　vessels　which　are　built　in　their
  yards。
  Birds　fly　by　a　flapping　movement　of　their　wings；　or　by　soaring。　We　are
  quite　familiar　with　both　these　actions：　at　one　time　the　bird　propels　itself　by
  means　of　powerful　muscles　attached　to　its　wings　by　means　of　which　the
  wings　are　flapped　up　and　down；　at　another　time　the　bird；　with　wings　nicely
  adjusted　so　as　to　take　advantage　of　all　the　peculiarities　of　the　air　currents；
  keeps　them　almost　stationary；　and　soars　or　glides　through　the　air。
  The　　　　method　　　　　of　　　soaring　　　　alone　　　has　　　long　　　　since　　　been　　　proved　　　　　to　　be
  impracticable　as　a　means　of　carrying　a　machine　through　the　air；　unless；　of
  course；　one　describes　the　natural　glide　of　an　aeroplane　from　a　great　height
  down　to　earth　as　soaring。　But　the　flapping　motion　was　not　proved　a　failure
  until　numerous　experiments　by　early　aviators　had　been　tried。
  Probably　the　most　successful　attempt　at　propulsion　by　this　method　was
  that　of　a　French　locksmith　named　Besnier。　Over　two　hundred　years　ago　he
  made　for　himself　a　pair　of　light　wooden　paddles；　with　blades　at　either　end；
  somewhat　　　similar　　　in　　　shape　　　to　　　the　　　double　　　paddle　　　of　　　a　　　canoe。　　　These　　　he
  placed　over　his　shoulders；　his　feet　being　attached　by　ropes　to　the　hindmost
  paddles。　Jumping　off　from　some　high　place　in　the　face　of　a　stiff　breeze；　he
  violently　　worked　his　　　arms　　　and　　　legs；　　　so　　　that　　　the　　paddles　beat　　　the　　air　　　and
  gave　　　　　him　　　support。　　　　　It　　is　　said　　that　　　Besnier　　　　became　　　　　so　　　expert　　　　in　　the
  management　of　his　simple　apparatus　that　he　was　able　to　raise　himself　from
  the　　　ground；　　　and　　　skim　　　lightly　　　over　　　fields　　　and　　　rivers　　　for　　　a　　　considerable
  distance。
  Now　it　has　been　shown　that　the　enormous　extent　of　wing　required　to
  support　a　man　of　average　weight　would　be　much　too　large　to　be　flapped　by
  man's　　　　　arm　　　　muscles。　　　　　But　　　in　　this；　　　as　　with　　　　everything　　　　　else；　　we　　　　have
  succeeded　in　harnessing　the　forces　of　nature　into　our　service　as　tools　and
  machinery。
  And　　　is　　　not　　　this；　　　after　　all；　　　one　　of　　　the　　chief；　　　distinctions　　　between　　　man
  and　　　the　　　lower　　　orders　　　of　　　creation？　　　The　　　latter　　　fulfil　　　most　　　of　　　their　　　bodily
  requirements　by　muscular　effort。　If　a　horse　wants　to　get　from　one　place　to
  another　it　walks；　man　can　go　on　wheels。　None　of　the　lower　animals　makes
  a　single　tool　to　assist　it　in　the　various　means　of　sustaining　life；　but　man
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  …　Page　56…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  puts　　　　on　　his　　　〃thinking…cap〃；　　　　　and　　　invents　　　　useful　　　machines　　　　　and　　　tools　　　to
  enable　him　to　assist　or　dispense　with　muscular　movement。
  Thus　we　find　that　in　aviation　man　has　designed　the　propeller；　which；
  by　its　rapid　revolutions　derived　from　the　motive　power　of　the　aerial　engine；
  cuts　　　a　　　spiral　　　pathway　　　through　　　the　　　air　　　and　　　drives　　　the　　　light　　　craft　　　rapidly
  forward。　The　chief　use　of　the　planes　is　for　support　to　the　machine；　and　the
  chief　duty　of　the　pilot　is　to　balance　and　steer　the　craft　by　the　manipulation
  of　the　rudder；　elevation　and　warping　controls。
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  …　Page　57…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XVIII　A　Great　British　Inventor　of
  Aeroplanes
  Though；　　　　　　as　　we　　　　have　　　　seen；　　　most　　　of　　　the　　　early　　　attempts　　　　at　　aerial
  navigation　were　made　by　foreign　engineers；　yet　we　are　proud　to　number
  among　　　the　　　ranks　　　of　　　the　　　early　　　inventors　　　of　　　heavier…than…air　　　machines　　　Sir
  Hiram　Maxim；　who；　though　an　American　by　birth；　has　spent　most　of　his
  life　in　Britain　and　may　therefore　be　called　a　British　inventor。
  Perhaps　　　　　to　　　most　　　　of　　us　　　this　　inventor's　　　　name　　　　　is　　known　　　　　more　　　　in
  connection　with　the　famous　〃Maxim〃　gun；　which　he　designed；　and　which
  was　　　named　　　after　　　him。　　　But　　　as　　　early　　　as　　　1894；　　　when　　　the　　　construction　　　of
  aeroplanes　was　in　a　very　backward　state；　Sir　Hiram　succeeded　in　making
  an　interesting　and　ingenious　aeroplane；　which　he　proposed　to　drive　by　a
  particularly　light　steam…engine。
  Sir　Hiram's　first　machine；　which　was　made　in　1890；　was　designed　to
  be　guided　by　a　double　set　of　rails；　one　set　arranged　below　and　the　other
  above　　　its　　　running　　　wheels。　　　The　　　intention　　　was　　　to　　　make　　　the　　　machine　　　raise
  itself　just　off　the　ground　rails；　but　yet　be　prevented　from　soaring　by　the　set
  of　guard　rails　above　the　wheels；　which　acted　as　a　check　on　it。　The　motive
  force　was　given　by　a　very　powerful　steam…engine　of　over　300　horse…power；
  and　this　drove　two　enormous　propellers；　some　17　feet　in　length。　The　total
  weight　　　of　　　the　　　machine　　　was　　　8000　　　pounds；　　　but　　　even　　　with　　　this　　　enormous
  weight　the　engine　was　capable　of　raising　the　machine　from　the　ground。
  For　three　or　four　years　Sir　Hiram　made　numerous　experiments　with　his
  aeroplane；　　　but　　　in　　　1894　　　it　　　broke　　　through　　　the　　　upper　　　guard　　　rail　　　and　　　turned
  itself　over　among　the　surrounding　trees；　wrecking　itself　badly。
  But　though　the　Maxim　aeroplane　did　not　yield　very　practical　results；　it
  proved　that　if　a　lighter　but　more　powerful　engine　could　be　made；　the　chief
  difficulty　　　iii　　　the　　　way　　　of　　　aerial　　　flight　　　would　　　be　　　removed。　　　This　　　was　　　soon
  forthcoming　　　　　　　in　　the　　invention　　　　of　　the　　　petrol　　　motor。　　　In　　a　　lecture　　　to　　the
  Scottish　Aeronautical　Society；　delivered　in　Glasgow　in　November；　1913；
  Sir　Hiram　claimed　to　be　the　inventor　of　the　first　machine　which　actually
  rose　　from　　the　　　earth。　　　Before　　　the　　distinguished　　　inventor　　　spoke　　of　　　his　　　own
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  …　Page　58…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  work　　　in　　　aviation　　　he　　　recalled　　　experiments　　　made　　　by　　　his　　　father　　　in　　　1856…7；
  when　Sir　Hiram　was　sixteen　years　of　age。　The　flying　machine　designed　by
  the　elder　Maxim　consisted　of　a　small　platform；　which　it　was　proposed　to
  lift　directly　into　the　air　by　the　action　of　two　screw…propellers　revolving　in
  reverse　directions。　For　a　motor　the　inventor　intended　to　employ　some　kind
  of　　　explosive　　　　　material；　　　gunpowder　　　　　　　preferred；　　　but　　　the　　lecturer　　　distinctly
  remembered　that　his　father　said　that　if　an　apparatus　could　be　successfully
  navigated　through　the　air　it　would　be　of　such　inevitable　value　as　a　military
  engine　that　no　matter　how　much　it　might　cost　to　run　it　would　be　used　by
  Governments。
  Of　his　own　claim　as　an　inventor　of　air…craft　it　would　be　well　to　quote
  Sir　　　　Hiram's　　　　actual　　　　words；　　　　as　　　given　　　by　　　the　　　Glasgow　　　　　　Herald；　　　　which
  contained　a　full　report　of　the　lecture。
  〃Some　forty　years　ago；　when　I　commenced　to　think　of　the　subject；　my
  first　　　idea　　　was　　　to　　　lift　　　my　　　machint　　　by　　　vertical　　　propellers；　　　and　　　I　　　actually
  commenced　drawings　and　made　calculations　for　a　machine　on　that　plan；
  using　an　oil　motor；　or　something　like　a　Brayton　engine；　for　motive　power。
  However；　I　was　completely　unable　to　work　out　any　system　which　would
  not　be　too　heavy　to　lift　itself　directly　into　the　air；　and　it　was　only　when　I
  commenced　to　study　the　aeroplane　system　that　it　became　apparent　to　me
  that　　　it　　　would　be　　　possible　to　　　make　　　a　　　machine　　　light　　　enough　　　and　　　powerful
  enough　to　raise　itself　without　the　agency　of　a　balloon。　From　the　first　I　was
  convinced　that　it　would　be　quite　out　of　the　question　to　employ　a　balloon　in
  any　form。　At　that　time　the　light　high…speed　petrol　motor　had　no　existence。
  The　only　power　available　being　steam…engines；　I　made　all　my　calculations
  with　a　view　of　using　steam　as　the　motive　power。　While　I　was　studying　the
  question　of　the　possibility　of　making　a　flying　machine　that　would　actually
  fly；　I　became　convinced　that　there　was　but　one　system　to　work　on；　and　that
  was　　　the　　　aeroplane　　　system。