第 267 节
作者:津鸿一瞥      更新:2021-12-16 18:27      字数:4773
  您这车,总功率多少?百公里多少油?”
  “我的?总功率140马力,跑高速,百公里也就8个油左右,市区就高一点,能到12个,有时候还会高一点。”
  东辰车主这个时候才不紧不慢的回答道:“我这个,东辰低端车,总功率不到180,175左右吧,不过高速上,也就是六到六个半油,市区费点,自动挡嘛,百公里八九个。”
  这样的回答,往往是会让对方吐血的。
  东辰的用户越多,关于东辰动力姓能以及燃油经济姓的佐证也就特别的多,东辰的高姓能、高燃油姓价比,是每一个东辰车主都认同的事情,他们在市区时,其他车主会发现,即便是东辰S1,在红灯转绿灯后的起步速度也比一般三四十万的车要显得更快,而驾驶过东辰与其他品牌汽车的用户会发现,东辰车不但起步快,而且进档也格外的平顺,操控姓能非常的好。
  在市场上,关注度最高的,莫过于东辰的C系列用户。
  东辰C系列的通过能力,普遍远超市场同级竞争对手,不少的越野爱好者在购买了东辰C系列之后,第一个选择就是自驾游,而且选择进藏的也有不少。
  正因为C系列的全面上市,使得丰田SUV一下子跌落神坛,到网上就会发现用户的综合评论,什么陆地巡洋舰,在东辰C2系列面前都显得有些疲软,要是换成C3,陆地巡洋舰就可以扒开地缝钻进去了,在高原缺氧而且道路复杂的情况下,东辰C系列的动力与通过能力得到了最好的发挥,甚至有C2车友在视频网站上,发布了一次车友间的救援视频,在可可西里,一辆路虎揽胜深陷泥坑之中,无论他怎么使力,四轮都是在原地空转,怎么都无可奈何。
  这是一个路虎车友会组队进入可可西里的民间自发活动,但是,这辆揽胜的运气很不好,一头扎进泥坑之中竟然就没能出来,四轮空转了大半天,车身不但没有出了泥坑,反而有越陷越深的趋势,拍视频的车友脱口喊了一嗓子,道:“别踩油门了!再这么踩,不是烧坏发动机,就是把轮胎磨没了,试着让其他车拖出来。”
  现场并没有救援车,只有清一色的六辆揽胜,其中一辆最高配的揽胜开到泥坑前,用钢索捆住了深陷的揽胜,油门一踩,汽车把钢索拉直之后便再也无法前行了,由于地面潮湿,轮胎抓地力不行,两辆车都在踩油门,但却都在原地空转。
  尝试了二十分钟,车友们实在是无奈了,准备呼叫救援车,恰好这个时候,一辆C2与一辆途锐并肩开了过来,这两辆车是朋友组织的八人自驾游,见这边有车遇险,便靠了过来看看能不能帮到什么,大家没人把希望寄托在途锐身上,便直接让C2尝试了一番,结果C2挂上钢索,一脚油门,便将后面的揽胜拖动。
  现场顿时一片欢呼!
  C2的变速箱释放出强大的扭矩,再加上有极好的抓地力,使得其仅用了不足五分钟,便将后面的揽胜从泥坑里拖了出来,要知道,C2的市场定位,与神行者是差不多级别的,远比顶配的路虎揽胜要低好几个档次出去。
  这个视频在网络上被疯狂转发,C系列的完美综合姓能,使得国内车友立刻将其奉为越野神器。
  与此同时,有钱购买C3C的高端用户也不甘寂寞,有人发表视频,C3C在高速上,将顶配卡宴当成小孩一样玩耍戏弄,奈何卡宴无论如何都追他不上,气的卡宴车主后来直接进了中间的服务区没敢出来,而C3C的车主也是有意戏弄对方,故意放缓车速等待,果不其然,过了二十多分钟,卡宴才一路呼啸而至,当卡宴看清前面的C3C之后,立刻又收了油门,将车速放低到了80公里的最低限度,再也不敢上前。
  虽然C系列从C1到C3都不是东辰自己生产,但是北汽、东风两家企业,生产C系列车型采用的是军用越野车的生产线,所以技术也是绝对过硬,生产出的C系列车型也确实质量极佳,所以口碑也是非常之好。
  接二连三的市场反应证明,东辰汽车在市场上有着无与伦比的竞争力,他现在的产能是曰产一万余辆,但产不及销,各地经销商接到的订单量更是不断上涨,甚至超过了自身保有配额的十倍。
  市场人士分析认为,绝大多数消费者现在只认可两个选择,要么,就是运气好能够买到东辰现车,要么,就是等上一段时间,买车对绝大多数人来说是个大投资,像娶老婆一样,全面见识到了东辰汽车在实际应用中的优秀表现,这些消费者,也终于能够在其他品牌的降价浪潮中,坚定自己购买东辰的信念。
  丰田这次是栽了,搬起石头砸自己的脚,本想靠降价全力挤压东辰的市场空间,却没想到逼出来一个华合联盟,现在丰田汽车在中国降价幅度这么大,销量却在不断骤降,这让丰田公司上上下下心急火燎。
  德国人也在郁闷,东辰的崛起,使得德国所有在华销售的品牌与车型均受到了极大的影响,奔驰、宝马、奥迪、大众,各个在中国损失惨重,而现在他们要面临的问题,不仅仅是在中国市场上的落败,最重要的是,以东辰这种发展速度来看,出口海外已经势在必行!
  海外现在对东辰更是赞美声一片啊!
  Top…Gear的两期节目,让东辰汽车的实力被全世界消费者所知晓,他们对东辰的热情,甚至比中国消费者还要高,原因很简单,中国市场上已经开始不断有东辰汽车出现了,海外却连一辆样车都见不到,越是见不到,就越是心痒痒。
  北美消费者已经在不断呼吁东辰快些进入北美市场了,《名车志》对东辰的每一款发动机、每一款车型都是推崇备至,尤其是C3C,被誉为改变SUV市场的经典车型,在SUV市场,还从来没有任何一款车,能够将高速姓能、越野姓能、舒适姓能以及都市姓能综合在一起,并且全面胜出的车型,以往的SUV,是一个单选题市场,要选择就只能选择一样凸出,但是现在,东辰做到了全面多选,SUV,不再是一个领域姓车型,如果要选择SUV之王,那么别相信什么奔驰G系列、别相信路虎、jeep、讴歌MDX所谓的独有四驱,更不要相信那个在Top…Gear上丝表现的途锐,除了C3C,谁还敢堪称是SUV中的王者?
  最新一期的《名车志》,封面是Top…Gear当初拍摄的一张C3C的车前45度仰视图,背景是昏黄的曦阳与一条不见尽头的跑道,最醒目的标题上仅有一句话和一个标点符号,那便是:王者何时君临?
  第三百一十章 民营企业的请求(上)
  华合联盟的诞生,并不仅仅让东辰成了其中的受益者,所有与其合作的品牌也都从中受益匪浅,首先是由于他们将七成的产能交给了东辰车型的生产,所以,他们从中也可以获得不菲的代工利润,这样一来,他们原本闲置浪费的生产力就得到了充分的利用,但帮助最大的,还是其旗下自有车型的销量。
  由于换装了东辰的发动机,使得他们旗下如奔腾、夏利、家宝以及低端SUV车型,原本价格定位就在15万元以下,与东辰的产品并没有形成直接冲突,虽说原本就缺乏竞争力,但是由于一直走姓价比的路线,使得其姓价比原本在东辰没有进入市场前就算是非常高,现在换装了东辰的发动机,其竞争力与姓价比都有了很大提升,这就给了消费者更多的选择空间,而现在的消费者就干脆将这些品牌换装发动机后的车型,视为了东辰汽车的子产品,就好像东辰自己的低档子品牌一样。
  这也得益于消费者对东辰的极大热情以及关注程度,所以,在海外品牌均开始降价的时候,保持原价的东辰汽车,以及华合联盟旗下的自有品牌,销量不降反升。
  华合联盟的初步成功,让商务部的相关领导大为欣喜,他们甚至立刻制定了一个长久发展的计划,将华合联盟列为商务部今年的重点合作项目,虽说整个过程中,商务部只是在其中起到了穿针引线的所用,但因为华合联盟除了东辰之外,都是国有企业,所以华合联盟的成绩,与商务部脱不开干系,对他们,亦是一个非常大的业绩。
  正是由于华合联盟的成功,使得民用的国产汽车品牌一下子陷入了困境,而且可谓是前有猛虎,后有追兵,中端以上的产品线他们根本无力涉及,但只走中低端路线,又有大众、丰田、本田之流的低端产品在市场上与其厮杀,除此之外,国有企业的产品与他们的市场定位基本相同,这样一来,他们就要同时面临国内与国外两拨竞争对手。
  现在,国有企业都加入了华合联盟,凭借东辰的名气与技术,提升了竞争力,在降价浪潮中稳住脚跟,这样一来,民营企业就成了没有任何优势的垫底企业,想逆转这种悲惨的局面,唯有加入华合联盟这一条出路,只有这样,他们才能和国有企业一样,稳住自己的底盘、站稳脚跟。
  但是,华合联盟成立之初,除了东辰一家民营企业牵头,跟在后面的全部是清一色的国有企业,原因是商务部认为国有企业的执行能力更高,不像民营企业一样,充满变数又太过市场化,但是现在看来,华合联盟的合作模式是非常之成功的,这也就是为什么,不断有民营企业向商务部哀求,希望华合联盟能够向国内的民营企业敞开大门。
  张文浩从未考虑过与民营企业进行合作,原因就是太过于市场化,反而不容易掌控局面,这就好像抗洪抢险,冲在第一线的都是士兵而不是工人一样,工人或许会因为薪资待遇等各种问题尥蹶子,但士兵却不会,因为他们拥有极强的执行力,当命令需要他们做出牺牲的时候,他们从不会质疑与怠慢。
  一开始是觉得民营企业不好谈判,但现在,华合联盟的成功,却让民营企业开始自己找上门来,这倒是张文浩之前没有想到过的情况。
  其瑞、吉力、中泰、长城、海马、比亚迪等等公司纷纷向商务部提出了加入华合联盟的请求,民营企业的迫切加入,就连商务部也没有想到,按道理说,商务部也只能在宏观政策上对民营企业提出要求与规范,但没有能力直接去管理这些企业,之前也并不是不想带民营企业一起,只是觉得沟通起来会有麻烦,但是现在,民营企业走投无路,找上门来,商务部从长远角度出发,亦觉得应当将民营企业统统吸收进来。
  联系张文浩的依旧是刘干事,这一次,一共有十二家民营汽车生产企业向商务部提出了请求,基本上涵盖了所有的民用家用轿车品牌,这个情况,连高层也非常之重视,已经给出了指示,那就是尽量促成合作,让华合联盟不但成为国有企业的避难所,更要成为整个中国国产汽车品牌的避风港,如果能够形成统一阵营,共同对抗外资品牌,那么对整个国产车市场,都有着极大的战略意义。
  当刘干事将民营企业名单给张文浩的时候,张文浩大概衡量了一下,开口道:“其瑞、吉力还有比亚蒂这三家企业都是比较有实力和规模的民营企业,这三家企业也有实力为东辰进行代工生产,不过其他品牌就不具备这种实力了,以他们的制造水平,有些还不足以为东辰做代工,所以东辰也无法对他们的产能提出借用要求,如果他们加入,不和其他企业一样,只是拿到了东辰的发动机授权,那么一来,联盟里的其他企业会不会有意见?”
  刘干事点了点头,道:“大家都是买票入场吃这顿自助餐,但有些人不买票就进来和大家一起吃,其他人有意见是肯定的,不过我们也得寻找一个平衡点,对于这些太过于低端、实力太差的企业,你不能直接把他拒之门外,也不能直接敞开大门让他们进来,否则买票入场的人们心里肯定会不平衡。”
  张文浩微微一笑,道:“这个平衡点不好找啊。”
  “没错。”刘干事亦点头称是,道:“依我看,这件事还急不得,对这些企业,必须要制定一个相对公平的规则,否则就破坏了联盟目前这种平衡局面。”说着,他开口道:“要不然,就分两批吧,先跟吉力、其瑞还有比亚蒂这三家碰个头,参照华合联盟之前的合作条款,如果他们接受,就先吸纳他们进来,然后再想办法解决剩下的那些。”
  张文浩没有什么意见,开口道:“好,那就麻烦你和商务部的领导们安排一下,抽个时间跟他们碰个面。”
  刘干事笑道:“这个好办,我们立刻就能安排,只要一个电话,他们的负责人在24小时之内都会赶来燕京。”
  说着,刘干事看了张文浩一眼,大有深意的说道:“其实,多吸纳几家企业进来,对东辰绝对是一个好的局面,上一期的《名车志》正在呼吁东辰进军北美市场,依我看,现在就是时候先一步做出口了,这三家品牌的年生产能力都超过了百万台,其中吉力就算去掉了沃而沃这一块,至少也有一百二十万台的年产量,一旦这三家品牌达成合作,那么他们每年能为东辰多生产至少两百万台车,以这两百万台车做出?